Bastelsaison: Was in den nächsten vier Monaten auf den Werkbänken liegt

Lackieren im November: Luftfeuchte, Temperatur und die Geduld dazwischen

Von Katrin Lembach · 13. November 2026 · 7 Minuten Lesezeit

Warum der November die Farbe ausbremst

In vielen Werkstätten liegt die Luftfeuchte zwischen Anfang November und Ende Februar deutlich über den Werten des Sommers. In unserer eigenen Redaktionswerkstatt in Göppingen haben wir über zwei Wochen jeden Morgen gemessen: 63 bis 78 Prozent relative Feuchte bei 16 bis 18 Grad Raumtemperatur. Das klingt harmlos, verändert aber das Verhalten von Acryl- und Kunstharzfarben spürbar. Lösemittel verdunsten langsamer, die Farbe bleibt länger offen, und auf kalten Bauteilen schlägt sich Feuchtigkeit nieder, bevor der erste Nebel aus der Düse kommt.

Der bekannteste Effekt heißt Blushing: Die Oberfläche wird milchig, weil Wasser in der verdunstenden Farbe eingeschlossen wird. Wer das einmal an einem fertig polierten Autodach erlebt hat, grundiert im Winter nie wieder ohne Thermometer. Ein günstiges Hygrometer für acht Euro reicht völlig; wichtig ist nur, dass es dort hängt, wo lackiert wird, und nicht an der Innentür neben der Heizung.

Grundierung: dünn, zweimal, mit Pause

Zwei dünne Grundierschichten tragen im Winter besser als eine satte. Zwischen den Durchgängen sollten mindestens 40 Minuten liegen, bei Kunstharzgrundierung eher zwei Stunden. Das Bauteil selbst muss Raumtemperatur haben: Wer den Bausatz aus dem ungeheizten Keller holt und sofort lackiert, arbeitet gegen die Physik. Eine Stunde auf der Werkbank genügt meist, bei großen Rümpfen aus Resin eher drei.

Für den Härtetest legen wir seit Jahren ein Reststück Spritzgussrahmen in jede Lackiersitzung. Lässt sich die Grundierung darauf nach 24 Stunden mit dem Fingernagel noch eindrücken, war es zu feucht oder zu dick. Das Reststück kostet nichts und hat uns schon mehrfach ein fertig gebautes Modell gerettet.

Verdünnung und Druck

Die Faustregel „Konsistenz von Magermilch“ hilft nur bedingt, weil jede Farbserie anders eingestellt ist. Praktikabler ist der Blick auf die Tropfenbildung: Wer den Rührstab aus dem Becher zieht, sollte eine zusammenhängende Fahne sehen, die nach etwa zwei Sekunden abreißt. Beim Druck fahren wir im Winter rund 0,2 bar höher als im Sommer, weil die zähere Farbe sonst spuckt.

Drei Fehler, die im Winter häufiger passieren

• Zu früh maskiert. Klebeband auf frischem Acryl reißt die Farbe ab. Im November sollten 24 Stunden vergehen, nicht die üblichen zwölf.
• Am offenen Fenster gearbeitet. Der Temperatursturz von 18 auf 9 Grad direkt vor der Spritzkabine erzeugt genau den feuchten Film, den man vermeiden will. Besser stoßlüften und dann 20 Minuten warten.
• Die Pistole nur gespült. Kaltes Wasser löst Acrylreste schlechter. Wer am Düsenkopf jeden Abend zwei Minuten mehr investiert, spart die 14 Euro für die nächste Nadel.

Wer trotz aller Vorsicht eine milchige Fläche erwischt, muss selten alles abbeizen. Ein Überzug mit reiner Verdünnung bei 20 Grad löst die oberste Schicht leicht an und lässt das eingeschlossene Wasser entweichen; in etwa zwei von drei Fällen klart die Oberfläche wieder auf. Hilft das nicht, bleibt das Schleifen mit 2000er Papier und ein neuer Lackgang – ärgerlich, aber kein verlorener Winter.

Häufige Fragen

Katrin Lembach schreibt seit 2014 über Modellbau und betreut bei Maßstabwerk die Rubriken Lackieren und Werkstatt. Sie baut vorwiegend Fahrzeuge in 1:35 und baut seit zwölf Jahren im Plastikmodellbauclub Stuttgart mit.

Zuletzt aktualisiert am 13. November 2026